【愛瞞報道】工務局公開關閘概念設計報告 究竟離現實差幾遠?

交通事務局執意封閉關閘巴士總站2年進行修復和改善,當中包括打算將地下機房搬上地面和改善通風等。工程引起社會各界爭議,甚至運輸工務司羅立文直言「不要抱太大期望」,而市民卻因此要忍受流離各處的巴士路線至少2年。工務局此時則突然「嗆聲」,指原來早在2012年已委托第三方編制了一份關閘概念設計報告,似乎是倒交局的米。工務局今日在其網站上載2012年的《關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計》報告書,並附有2014年的補充報告,供公眾查閱。

該報告是工務局2010年委托「盧梁建築工程設計顧問有限公司」和「鼎漢國際工程顧問股份有限公司」負責編制,金額為9百萬元,並由特首崔世安簽署批出,報告於2012年完成,並於2014年有補充報告。該報告內容涵蓋區域發展計劃配套和關閘廣場的重新規劃,包括配合連接粵澳新通道和與輕軌站,以及以關閘拱門作為文化核心,重新設計及規劃整個關閘廣場。其中該報告在規劃中還考慮了風向、温度、植物適應、景觀布局、步行規劃、社區連接和社區設施功能體現等,並參考外國多個廣場的設計及功能,令整個設計概念都頗為豐富。而其設計亦涵蓋現時工人球場和特警總部。

至於地底設計方面,該報告更為「大膽」,提出四層地庫空間的方案:地下一層設有巴士站和商業配套;地下二層為的士站、私家車上落客區、旅遊巴和發財巴區;地下三層為公共停車場;地下四層為公共停車場和遠期輕軌預留空間。而經過的行車道亦設於地下空間內。

報告及補充報告全文連結:

http://urbanplanning.dssopt.gov.mo/cn/Portas_do_Cerco.php